Úplne nový Dreamliner navštívi Bangkok a Singapur, kde budú mať zákazníci, obchodní partneri, vládni predstavitelia a zástupcovia médií možnosť oboznámiť sa z prvej ruky s novými technológiami a inováciami pre cestujúcich. Promočné lietadlo je vybavené špeciálnymi prvkami typu 787 vrátane uvítacieho vstupu, podstatne väčších stmievateľných okien, väčších košov a dynamického LED osvetlenia. Lietadlo je konfigurované v dvoch triedach – business a economy.

Denné lety s A380 nahradia existujúce lety s Boeingom 747-400. Ide o let zo Singapuru cez nemecký Frankfurt do New Yorku, pričom zavedením Airbusu sa zvýši prepravná kapacita o 25%. Frankfurt a New York sa tak stane deviatou a desiatou destináciou Singapurských aerolínií, do ktorých bude lietať toto veľkolepé superjumbo. Frankfurt je štvrtým európskym mestom po Londýne, Paríži a Zurichu a New York je druhým severoamerickým mestom po Los Angeles na zozname destinácií spoločnosti Singapore Airlines. Aerolinky v súčasnosti využívajú 15 Airbusov A380, štyri ďalšie sú predmetom objednávky.

Objednávka lietadiel bola podpísaná v decembri 2011 a na webe objednávok a dodávok spoločnosti Boeing bola pridelená pod neidentifikovaného zákazníka. Predbežná dohoda bola prvýkrát oznámená už 16. septembra 2011. Boeing, model 787-9 Dreamliner je čiastočne väčšia verzia oproti 787-8 s kapacitou 250 - 290 pasažierov a doletom 8000 – 8500 námorných míľ (14 800 – 15 750 km). Spoločnosť Boeing zaznamenala nárast objednávok modelov 787-9 o celkovom počte 305 kusov. Spolu s modelmi 787-8 tak činí celkový objem objednávok až 860 kusov pre 59 zákazníkov z celého sveta.

Dodávka umožnila spoločnosti Flydubai vybaviť svoju flotilu štrnástimi Boeingmi 737, pričom na svoju dodávku čaká ďalších 30 kusov. Americký výrobca lietadiel sa na rýchlorastúci trh s nízkonákladovými prepravcami snaží pružne reagovať zrýchlením dodávok sedemtrisedmičiek. Dodávka sedemtisícej sedemtrisedmičky bola realizovaná dva roky a osem mesiacov po šesťtisícom kuse v porovnaní so štyrmi rokmi a ôsmimi mesiacmi a dodanými 4000 – 5000 kusmi. Spoločnosť Boeing však plánuje vyrobiť až 42 lietadiel mesačne do prvej polovice roku 2014.

Presný dátum spustenia nových liniek zatiaľ nebol zverejnený, ale podľa správ ANA sa lety medzi Tokiom a oboma americkými mestami začnú od roku 2012. V súčasnosti priame spoje medzi Tokiom a San Jose neexistujú a na trase Tokio-Seattle lietajú United Airlines. Aerolinky ANA sú prvým prepravcom, ktorý využíva B787 Dreamliner už od októbra minulého roka.

Na linke lietajú stroje B777-300ER s predĺženým doletom v trojtriednej konfigurácii. V economy triede je 304 sedadiel, v business triede 42 sedadiel s možnosťou úplného sklopenia a v prvej triede je k dispozícii osem privátnych suít. Let EK247 má odlet z Dubaja o 7:05 a prílet do Buenos Aires o 19:30 so zastávkou v Rio de Janeiro od 15:35 do 17:20. Spiatočný linka EK248 má odlet z Argentíny o 21:30 s príchodom do Dubaja o 22:35 nasledujúci deň.

Na novej linke budú lietať stroje A330-200 v dvojtriednej konfigurácii s 27 sedadlami biznis triedy a 251 sedadlami v economy triede. Od 28.10.2012 je plánované nahradenie strojov väčšími Boeingmi B777-300ER. Let EK390 bude mať odlet z Dubaja o 9:25 a prílet do Vietnamu o 19:20. Spiatočný let EK391 bude mať odlet o 20:50 a prílet o 00:45 nasledujúceho dňa. Ho Či Minh-ovo mesto bude ôsmou destináciou aeroliniek Emirates v tomto roku. Medzi prvými boli spustené lety do Buenos Aires, Rio de Janeiro a Dublinu, vo februári sa k nim pridajú lety do Dallasu, Lusaky a Harare a v marci do Seattlu.

Podľa BBC piloti aeroliniek Iberia združení v Únii španielskych pilotov zvolali štrajk pôvodne na 18. a 29. decembra 2011 so zrušením až tretiny letov. Ďalšia vlna štrajkov bola realizovaná v stredu 9. januára 2012, čo spôsobilo zrušenie a meškanie mnoho letov s následnými dôsledkami na celú sieť. Prepravca oznámil aj zrušenie niekoľkých interkontinentálnych letov, medzi ktorými boli Miami, Bogota, Sao Paulo, Lima a Buenos Aires.

Letisko bolo pôvodne v prevádzke v mestskej časti Al Bateen od roku 1969. Na svoje súčasné miesto, 38 km od mesta, bolo premiestnené v januári 1982. Terminál 1 zaberal plochu 5200 m2 a jeho kapacita bola 3 milióny pasažierov ročne, neskôr, po otvorení terminálu 1A až 5 miliónov. Dnes letisko hostí až 53 medzinárodných aeroliniek, čím spája Abú Dabí s viac než 85 destináciami v 49 krajinách po celom svete. Množstvo vybavených pasažierov sa za posledných tridsať rokov taktiež zvýšilo, čo ho činí jedným z najrýchlejšie sa rozvíjajúcich letísk sveta.

Medzi najatraktívnejšími destináciami budú západoaustrálsky Perth, fínske Helsinki, chorvátsky Záhreb, saudskoarabský Gassim, či tri africké mestá – Zanzibar, Kigali a Mombasa. Všetky linky budú spustené v priebehu niekoľkých mesiacov. Pripoja sa tak k nedávno oznámeným linkám do azerbajdžanského Baku a gruzínskeho Tbilisi.